(Đà Nẵng). Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính nhấn mạnh: “Ngành Logistics Việt Nam vẫn còn nhiều dư địa phát triển. Để góp phần đạt mục tiêu tăng trưởng GDP bình quân trên 10%/năm liên tục trong 5 năm tới, các ngành, các địa phương, mỗi lĩnh vực, trong đó bao gồm cả Logistics phải tăng trưởng 2 con số.
Về tầm nhìn, với lợi thế về địa chính trị, địa kinh tế, Logictics Việt Nam phải phấn đấu trở thành trung tâm dịch vụ Logic hàng đầu Đông Nam Á, châu Á, Xây dựng hệ sinh thái Logictics thông minh – Xanh – Hiện đại. Hiện, các hiệp định thương mại tự do đã tạo ra môi trường thuận lợi để Logistics Việt Nam hội nhập sâu, mở rộng thị trường dịch vụ quốc tế trên các bình diện: Thị trường – hạ tầng (theo chuẩn quốc tế) – chuỗi cung ứng – hợp tác, đầu tư – nguồn nhân lực và tiêu chuẩn kỹ thuật quốc tế. Theo báo cáo của Ngân hàng Thế giới năm 2023, Việt Nam xếp thứ 43/139 quốc gia về Chỉ số Năng lực logistics (LPI) và thuộc Top 5 trong ASEAN cùng với 4 quốc gia Singapore, Malaysia, Thái Lan và Indonesia”.
Ngày 29/11/2026, tại Đà Nẵng, đã diễn ra Diễn đàn Logistics Việt Nam 2025 với chủ đề: “Logistics Việt Nam – vươn mình tiến vào kỷ nguyên mới”. Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã dự và phát biểu tại Diễn đàn. Ngoài lãnh đạo các Bộ, ngành Trung ương; thành phố Đà Nẵng, Diễn đàn Logistics Việt Nam 2025 còn quy tụ đông đảo các cơ quan quản lý, đại diện các hiệp hội ngành hàng, doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics và xuất nhập khẩu hàng hóa, dịch vụ, các tổ chức quốc tế tại Việt Nam, đại diện các Phòng Thương mại-Công nghiệp, đại biểu đến từ các Viện nghiên cứu, trường đại học.
Việt Nam có nhiều tiềm năng, điều kiện để phát triển dịch vụ Logistics.
Phát biểu khai mạc diễn đàn, Bộ Trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Hồng Diên khẳng định : Logistics là ngành dịch vụ giữ vai trò quan trọng, được ví như những “mạch máu”của nền kinh tế; cầu nối giữa sản xuất – lưu thông – tiêu dùng – xuất, nhập khẩu và là một trong những trụ cột trọng yếu, nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội.
Là quốc gia nằm trong khu vực phát triển năng động của thế giới, nơi có luồng hàng hoá tập trung, giao lưu mạnh và nền kinh tế có độ mở lớn (200%), quy mô đứng thứ 3 ASEAN và thứ 32 thế giới; Top 20 về quy mô thương mại quốc tế và Top 15 về thu hút FDI, cùng thị trường tiêu thụ rộng lớn (gồm thị trường nội địa trên 100 triệu dân với sức mua khá lớn và thị trường xuất khẩu của gần 6 tỷ người tiêu dùng trong 17 FTA đã được ký kết, thực thi); kim ngạch xuất nhập khẩu và thương mại điện tử trong 5 – 6 năm qua luôn tăng trưởng ở mức hai con số; Việt Nam được đánh giá là một trong những thị trường có nhiều tiềm năng, điều kiện để phát triển dịch vụ Logistics.
Với sự quan tâm, chỉ đạo sát sao, quyết liệt của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ; sự vào cuộc tích cực, hiệu quả của các ban, bộ, ngành và các địa phương; đặc biệt là nỗ lực vượt bậc của cộng đồng doanh nghiệp, ngành dịch vụ Logistics Việt Nam đã có những bước phát triển khá mạnh (tăng bình quân 14-16%/năm, gấp hơn 2 lần mức tăng bình quân của thế giới; quy mô thị trường dịch vụ logistic Việt Nam khoảng 45-50 tỷ USD, tương đương 10% GDP và 5% kim ngạch xuất nhập khẩu, từng bước khẳng định được thương hiệu, vị thế của Ngành trong khu vực và thế giới). Năm 2025, Việt Nam được các tổ chức quốc tế đánh giá, xếp hạng thuộc Top 10 thị trường logistics mới nổi; Top 4 trong khu vực về Chỉ số cơ hội logistics và Top 5 ASEAN, Top 40 thế giới về Chỉ số Hiệu quả Logistics.
Với vai trò đầu mối quản lý nhà nước về dịch vụ logistics, Bộ Công Thương đã trình Thủ tướng Chính phủ ban hành Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025-2035, tầm nhìn đến 2050.
Theo đó mục tiêu phấn đấu trong 10 năm tới là xây dựng, phát triển dịch vụ logistics Việt Nam bền vững, hiệu quả, chất lượng cao, có giá trị gia tăng lớn và năng lực cạnh tranh mạnh, phát huy tối đa lợi thế của Việt Nam trong chuỗi cung ứng và chuỗi giá trị toàn cầu, từng bước hiện thực hoá mục tiêu đưa Việt Nam trở thành một quốc gia mạnh về logistics, đóng góp tích cực vào sự nghiệp công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Điều này không chỉ có ý nghĩa đối với sự phát triển của ngành dịch vụ Logistics Việt Nam, mà còn quan trọng đối với sự phát triển của nền kinh tế đất nước trong kỷ nguyên mới – Kỷ nguyên vươn mình của dân tộc.
Diễn đàn lần này được tổ chức, nhằm lắng nghe, tiếp thu ý kiến của đại biểu với kinh nghiệm hoạt động thực tiễn ở mỗi ngành, lĩnh vực, địa phương, tập trung trao đổi, thảo luận để làm rõ những kết quả đạt được; những hạn chế, yếu kém và nguyên nhân (nhất là nguyên nhân chủ quan); rút ra các bài học kinh nghiệm trong phát triển dịch vụ logistics ở nước ta thời gian qua. Đồng thời cũng nhận diện những thời cơ, thuận lợi và khó khăn, thách thức đan xen; từ đó, hiến kế, kiến nghị với cấp có thẩm quyền về các giải pháp hỗ trợ doanh nghiệp dịch vụ Logistics, phát huy nội lực, tận dụng cơ hội để nâng cao chất lượng, hiệu quả hoạt động và năng lực cạnh tranh, xây dựng thương hiệu, đón đầu các xu hướng, chính sách phát triển dịch vụ logistics tại Việt Nam trong thời gian tới; đề xuất các cơ chế chính sách đủ mạnh, khả thi để khuyến khích, thu hút đầu tư phát triển các công trình hạ tầng logistics, tạo động lực đột phá mới thúc đẩy ngành logistics Việt Nam phát triển nhanh, bền vững trong kỷ nguyên mới.
Chưa tương xứng với tiềm năng, lợi thế của đất nước.
Theo Bộ trưởng Nguyễn Hồng Diên, thực tế ngành dịch vụ logistics Việt Nam phát triển chưa tương xứng với tiềm năng, lợi thế của đất nước; chi phí Logistics còn ở mức cao so với các nước trong khu vực, dẫn tới năng lực cạnh tranh thấp; tính liên kết vùng, kết nối hạ tầng chưa đồng bộ; thiếu hụt nhân lực chất lượng cao, tác phong làm việc chuyên nghiệp; việc chuyển đổi số, chuyển đổi xanh trong Logistics mới ở giai đoạn đầu, thiếu cơ sở dữ liệu dùng chung… Đây cũng là những “điểm nghẽn” lớn, cần sớm có các giải pháp đồng bộ, đủ mạnh và khả thi để tháo gỡ, khơi thông các nguồn lực, thúc đẩy sự phát triển của ngành dịch vụ quan trọng này, góp phần xứng đáng cho sự phát triển của Ngành và kinh tế đất nước.
Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính trong phát biểu tại Diễn đàn cũng nhấn mạnh: Ngành logistics Việt Nam vẫn còn những tồn tại, hạn chế, với nhiều điểm nghẽn. Chi phí logistics ở Việt Nam vẫn còn ở mức cao so với các nước trong khu vực (Singapore chỉ 8%, Malaysia 12%, trung bình thế giới khoảng 11%). Liên kết vùng, kết nối hạ tầng chưa đồng bộ, hạn chế, dễ bị tác động khi xảy ra thiên tai. Doanh nghiệp logistics quy mô nhỏ chiếm đa số, năng lực cạnh tranh yếu, thiếu vắng doanh nghiệp lớn. Chưa hình thành được trung tâm logistics cấp quốc gia trung chuyển hàng hóa quốc tế. Ngành còn thiếu hụt nhân lực chất lượng cao, được đào tạo bài bản, chuyên nghiệp, phù hợp với môi trường làm việc quốc tế.
Thủ tướng cũng nêu rõ: Những hạn chế đó đòi hỏi chúng ta phải đổi mới tư duy phát triển, chuyển đổi mạnh trạng thái từ “hỗ trợ logistics nhỏ lẻ” sang “phát triển logistics hiện đại, thông minh” thành một ngành kinh tế quan trọng nhằm phát huy tối đa năng lực của các địa phương; thúc đẩy liên kết các vùng kinh tế, khu vực và quốc tế; phải coi đầu tư phát triển hạ tầng cho Logictics là chiến lược là nền tảng – phát triển dịch vụ Logictics như những dịch vụ thiết yếu, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội là động lực ; Xây dựng Logictics Việt Nam Xanh- hiện đại và thông minh là nhiệm vụ trung tâm. Cơ quan quản lý nhà nước phải chuyển từ tư duy “quản lý” sang “kiến tạo và phục vụ. Thực hiện rà soát ngay các nội dung quy hoạch để hoàn thiện hạ tầng; chú ý mỗi quy hoạch đều phải có yếu tố kết nối liên tỉnh, kết nối vùng, rộng là hơn khu vực và quốc tế. Liên kết, kết nối logistics Việt Nam với hệ thống logistics khu vực, quốc tế với tầm nhìn và hành động, liên kết tạo sức mạnh, hợp tác tạo ra lợi ích và cùng đối thoại để củng cố lòng tin.
Tháo điểm nghẽn, bắt đầu từ thể chế.
Thủ tướng Phạm Minh Chính nêu rõ, Đảng, Nhà nước rất quan tâm và đã có nhiều chủ trương, chính sách quan trọng để phát triển ngành logistics. Các nghị quyết của Bộ Chính trị, các thể chế, cơ chế, chính sách do Quốc hội, Chính phủ ban hành về phát triển các vùng đều có nội dung về logistics. Bên cạnh đó, Đảng – Quốc hội – Chính phủ cũng đã ban hành hàng loạt Nghị quyết – Chương trình hành động về Giáo dục – Đào tạo, về Năng lượng, Văn hóa. Các chủ trương, chính sách này đã thể chế hóa cụ thể thành những quy định, hướng dẫn bằng luật pháp, dễ dàng thực hiện và đã mang lại những kết quả tích cực.
Phát triển Logistics theo đúng tinh thần Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam giai đoạn tới mới được Thủ tướng Chính phủ ban hành. Bộ Công Thương có trách nhiệm hướng dẫn chi tiết để doanh nghiệp Logistics phát triển đúng theo định hướng đến 2035, 2050 ; ; Đặc biệt, phải chú ý phát triển đồng bộ các dịch vụ liên quan, phục vụ ngành logistics như ngân hàng, bảo hiểm, trung tâm tài chính, chứng khoán, y tế, giáo dục…
Về cơ chế, chính sách, yêu cầu Ban chỉ đạo 1 cửa quốc gia kịp thời cung cấp các dịch vụ công trực tuyến cho các dịch vụ Logistics, các công cụ chính sách được áp dụng, phải luôn phù hợp với tinh thần công khai – minh bạch – thông thoáng, lấy đổi mới sáng tạo làm động lực phát triển; triển khai hợp tác Công-Tư hài hòa, cùng có trách nhiệm chung, cùng có lợi, chia sẻ rủi ro, chia sẻ tầm nhìn.
Thủ tướng nhấn mạnh: Phải ưu tiên hoàn thiện thể chế, cơ chế chính sách Logistics đảm bảo tính ổn định, đồng bộ, minh bạch, khả thi, giảm mạnh thủ tục hành chính và các rào cản để giảm chi phí thực thi cho người dân, doanh nghiệp.Xây dựng cơ chế huy động nguồn lực để phát triển logistics xanh, số, hiện đại, thông minh; đẩy mạnh hợp tác công tư, kết hợp nguồn lực nhà nước và tư nhân, trong nước và ngoài nước, vốn đầu tư trực tiếp, gián tiếp, vốn vay… Hạ tầng Logictics phải gắn với chuyển đổi số, hình thành một hạ tầng thông minh, con người thông minh-hệ thống thông minh, kết nối thông minh, các nền tảng hỗ trợ cũng phải thông minh; Hải quan thông minh; 1 cửa thông minh. Vừa qua và đến nay, thể chế Logistics còn chưa quy định cụ thể các loại hình dịch vụ Logistics mới cho thương mại điện tử, Logistics xanh, logistics hàng đặc biệt. Phải hoàn thiện thể chế, quy hoạch, ổn định-đông bộ, phân cấp phân quyền mạnh mẽ, tháo các rào cản làm tăng chi phí Logictics
Chuyển đổi số mạnh mẽ, hệ sinh thái Logictics Việt Nam phải Thông minh – Xanh – Hiện đại
Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã giao nhiệm vụ cho ngành Logictics phải đạt tốc độ tăng trưởng trung bình gấp 1,5 lần mức tăng trưởng GDP (hiện đóng góp của Ngành trực tiếp vào GDP hằng năm ở mức 4,5-5%), tỷ trọng giá trị tăng thêm của dịch vụ Logistics trong tổng sản phẩm trong nước phải đạt 6-7%; tốc độ tăng trưởng trung bình hằng năm đạt 15-16%; kéo giảm chi phí Logistics so với tổng sản phẩm trong nước xuống tương đương trung bình thế giới, khoảng 11-12% (Chi phí Logistics ở Việt Nam đã giảm xuống, còn khoảng 16% GDP, so với giai đoạn 2014, ở mức trên 20% GDP). Ngành dịch vụ Logictics phải duy trì tỷ trọng giá trị gia tăng ở mức cao khoảng 20-25% vào năm 2030.
“Ứng dụng khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số mạnh mẽ, thực chất trong ngành Logistics, đây là yêu cầu khách quan, lựa chọn chiến lược, ưu tiên hàng đầu. Quản trị Logistics phải thông minh thông qua kết nối doanh nghiệp, cơ quan quản lý, hải quan, ngân hàng, bảo hiểm, vận tải; khuyến khích đổi mới sáng tạo, khởi nghiệp, nhất là các startup công nghệ số, nền tảng kết nối vận tải, quản lý kho, thương mại điện tử. Trước mắt, ưu tiên tập trung xây dựng cơ sở dữ liệu Logictics để khai thác chung. Hiện tại, chuyển đổi số và chuyển đổi xanh trong Logistics thiếu cơ sở dữ liệu dùng chung và chuẩn đo lường thống nhất.
Thúc đẩy chuyển đổi số toàn diện Logictics song song với phát triển hạ tầng logistics xanh, số, thông minh, hiện đại. Kết nối cơ sở dữ liệu logistics với Một cửa quốc gia. Tăng cường hợp tác quốc tế về Logistics xanh, Logistics carbon thấp. Chỉ có khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số mới giúp đất nước ta trở thành nước phát triển, thu nhập cao. Để phát triển doanh nghiệp Logistics lớn, đa quốc gia, tham gia tích cực hơn vào chuỗi giá trị toàn cầu, phải triển khai đào tạo nguồn nhân lực phục vụ phát triển xanh, phát triển số, thông minh, hiện đại; phải kết hợp đào tạo giữa nhà trường với doanh nghiệp, giữa doanh nghiệp với với nhu cầu phát triển của Ngành và xã hội, trong đào tạo có kết hợp cả Công-Tư”, Thủ tướng gợi ý thêm.
Mô hình đột phá Đà Nẵng: Từ Logistics hướng đến cảng cửa ngõ quốc tế, tự do hóa thương mại
Theo Bí thư Thành ủy Đà Nẵng Lê Ngọc Quang, “Diễn đàn được tổ chức tại Đà Nẵng,. đúng vào thời điểm thành phố bước vào giai đoạn phát triển mới càng có ý nghĩa quan trọng, góp phần cụ thể hóa các chủ trương lớn của Trung ương và định vị Đà Nẵng trở thành trung tâm Logistics, công nghiệp công nghệ cao, đổi mới sáng tạo, tài chính – thương mại quốc tế của quốc gia và khu vực.
Đà Nẵng hiện hội tụ đầy đủ, đồng bộ các yếu tố về chiến lược, hạ tầng cảng biển, sân bay, đường sắt, đường bộ, các khu công nghiệp, khu kinh tế, khu công nghệ cao, khu công nghệ thông tin tập trung, vùng nông nghiệp và khu thương mại tự do; vừa là trung tâm chính trị, kinh tế, văn hóa của miền Trung – Tây Nguyên, vừa là cửa ngõ ra Biển Đông của Hành lang kinh tế Đông – Tây, kết nối Myanmar – Thái Lan – Lào – Việt Nam, mở ra không gian phát triển mới cho cả khu vực.
Đà Nẵng xác định logistics là ngành dịch vụ trọng điểm, có tính lan tỏa cao, là nền tảng phát triển công nghiệp, thương mại, du lịch và đầu tư. Trong những năm qua, thành phố đã tập trung quy hoạch, đầu tư và hoàn thiện kết cấu hạ tầng logistics với nhiều dự án quy mô lớn như: Cảng Tiên Sa, cảng Liên Chiểu, cảng Kỳ Hà, sân bay quốc tế Đà Nẵng, sân bay Chu Lai cùng hệ thống đường cao tốc, đường sắt, các khu, cụm công nghiệp và trung tâm Logistics gắn kết liên vùng.
Đặc biệt, dự án đầu tư xây dựng Bến cảng Liên Chiểu đang được triển khai sẽ là cảng cửa ngõ quốc tế, có khả năng đón tàu trọng tải lớn, đáp ứng nhu cầu xuất nhập khẩu ngày càng tăng của khu vực và cả nước. Cùng với đó, việc kết nối và phát huy hiệu quả hệ thống cảng Chu Lai – Liên Chiểu – Tiên Sa – Kỳ Hà – Dung Quất hình thành cụm cảng tổng hợp miền Trung, tạo hành lang vận tải liên hoàn đường biển, đường bộ, đường sắt, hàng không. Song song với phát triển hạ tầng, Đà Nẵng đang chú trọng phát triển nguồn nhân lực, chuyển đổi số, cải cách hành chính và xây dựng hệ sinh thái logistics thông minh.
Với tầm nhìn dài hạn, Đà Nẵng đã triển khai xây dựng Khu Thương mại tự do – mô hình đầu tiên tại Việt Nam, kỳ vọng sẽ là cực tăng trưởng mới, hội tụ các tập đoàn logistics quốc tế, trung tâm phân phối hàng hóa, thương mại điện tử xuyên biên giới, tài chính, bảo hiểm và dịch vụ giá trị gia tăng. Đây là mô hình đột phá, hướng tới tự do hóa thương mại, hội nhập sâu rộng, góp phần nâng cao vị thế Đà Nẵng trên bản đồ logistics khu vực châu Á – Thái Bình Dương. Từ thực tiễn phát triển và vị thế địa chiến lược quan trọng, chúng tôi sẽ hiện thực hóa khát vọng phát triển đưa Đà Nẵng mới trở thành đô thị Logistics, tiếp tục phát huy vai trò là trung tâm Logistics, thương mại, đổi mới sáng tạo của khu vực miền Trung – Tây Nguyên”.
Trong phát biểu của mình, Thủ tướng Phạm Minh Chính cũng nêu rõ : “Diễn đàn được tổ chức tại Đà Nẵng – địa phương có vị trí chiến lược với hệ thống cảng biển nước sâu, sân bay quốc tế và nằm trên trục giao thông Bắc – Nam cũng như tuyến Hành lang Kinh tế Đông – Tây, kết nối các quốc gia trong khu vực Tiểu vùng Mekong mở rộng. Chính phủ đã quyết định thí điểm lập Khu thương mại tự do đầu tiên tại Đà Nẵng. Cùng với Trung tâm Tài chính Quốc tế đặt tại đây sắp hình thành (tháng 12.2025), thành phố còn được ưu tiên đầu tư phát triển hạ tầng khu công nghiệp và Logistics; Đà Nẵng cần tận dụng hết các cơ chế, chính sách mở mà Trung ương đã dành cho thành phố, làm động lực đưa Đà Nẵng bứt phá, sớm trở thành một trung tâm tài chính, kinh tế, Logistics tầm khu vực và quốc tế, lan tỏa phát triển tới vùng Bắc Trung Bộ, duyên hải miền Trung và cả nước”./.
Trần Ngọc